東莞市海元傳動機械有限公司-直線導軌、東莞直線導軌、直線導軌廠家和大家分享下直線導軌的矯直方法方法：

（一）、 基準導軌的理論基準直線是空間的直線，因此在兩個相互垂直的平面（水平面和鉛垂面）分別校直。校直過程中，直線度誤差的測量也是在這兩個平面內進行的。坐 標系的設定和測量系統(tǒng)相同。由于導軌是剛性件，撓度較小，校直幅度不能過大，所以，校直的過程中，直線度誤差的計算采用最小二乘法。

在校直的過程中，是以 最小二乘中線作為基準直線。在校兩條導軌平行程度時，也是采用最小二乘中線為基準。 導軌和導軌基座的接觸是面接觸，導軌靠基座上的相互垂直的平面進行定位。

校直中，基座接觸面增加材料（墊薄片材料）遠比去除材料（磨削或刮研）容易，所 以，本校直實例采用增加材料（墊薄片材料），但只能達到數絲的精度（墊薄片材料厚度限制），要達到高的精度則需要用去除材料的方法。校直過程中的基準直線 實際是平行基準導軌最小二乘中線并且通過極限點的直線。由于以基準導軌最小二乘中線為基準線，為調整方便，選取平行基準線并且通過極限點的直線作為調整的 基準，然后計算出各測點相對該調整基準直線的偏移量，按其偏移量進行調整。本校直例中，鉛垂面的極限點就是大值；水平面的極限點就是上側導軌的大值或 下側導軌的小值（去除材料（磨削或刮研）定義極限點是大值和最小值互換）。

既是以平行最小二乘中線且通過該極限點的直線為基準時，調整導軌只需墊薄片 材料。具體如下： 

1. 確定基準導軌（由工藝師或生產廠家決定）并進行校直，使其直線度誤差的值在規(guī)定的范圍內； 

2.采用上述的方法校直第二條導軌。以校直好的基準導軌作為基準直線，使第二條導軌的最小二乘中線和基準導軌的最小二乘中線達到規(guī)定的平行度誤差。

(二)、1. 基準導軌的校直

(1).利用空間直線度測量儀測量出導軌水平和鉛垂方向的直線度誤差，并且計算出各測點相對最小二乘中線的偏移量。

(2).根據計算結果的，確定直線基準。然后根據相應點的偏移量，為各處增加材料，調整好導軌，使其在兩個平面的直線度誤差達到要求。

2.第二條導軌的平行度校直

(1). 首先，測量出該導軌的直線度誤差和各測點的相對坐標（偏移量）（第二條導軌只與下安裝臺面固連）；然后，分別用水平儀測出兩條導軌起始點與結束點的角度差 （聯結件之間均緊固），通過角度差和在長度方向的距離可以計算出首尾兩點的高度差。用千分表測出兩條導軌首尾端點水平方向平行度的變化量。

(2). 第二條導軌的調整必須以第一條（已校直過的）導軌為基準。要使該導軌的調整基準直線與基準導軌的最小二乘中線（基準導軌的理想直線基準）在鉛垂方向平行， 即兩條理想基準直線共平面（將這兩條異面直線平移到一個鉛垂面中能夠平行）。 兩條導軌有各自的坐標系，設定兩坐標系的坐標軸是平行的，即可以通過平動使兩坐標系重合。基準導軌和被調整導軌（第二條導軌）的空間位置如圖3所示，基準 導軌的坐標系是Y1O1Z1，被調整導軌的坐標系是Y2O2Z2?；鶞蕦к壍氖孜策B線是AB，最小二乘中線是CD，被調整導軌的首尾連線是直線EF，被調 整導軌的實際曲線是曲線EF。要使兩導軌平行，則需要在坐標系Y2O2Z2中找到一條過極限點的直線作為調整基準，該直線必須平行坐標系Y1O1Z1中的 直線CD(基準導軌的二乘中線)。水平測量儀測量出的角度差是AE與BF的角度差，根據兩導軌的水平距離和角度差可以計算出BI的高度。

一步，在坐標系Y2O2Z2中將EF旋轉到EK，KF=BI，則EK平行于AB。

第二步，在坐標系Y2O2Z2中將EK旋轉到EG，使KG=AC-BD，則EG平行于CD。

第三步，在坐標系Y2O2Z2中做一條過極限點且平行于EG的 直線，本校直例中，鉛垂面的極限點就是最大值，即圖中點E，所以，被調整導軌的調整基準直線就是EG。 在確定EG后，可以根據被調整導軌的實際曲線EF的坐標值計算出各點對應的調整量（曲線EF各點相對直線EG的偏移量），如圖4 的虛線所示。 在調整時，兩坐標平面一般不平行，但對調整得計算影響很小，可以忽略不計。同樣，在水平面內調節(jié)時，其鉛錘面的影響也不予考慮。

(3).在水平方向的計算和調整與鉛垂方向類似。